Oldtimer Motorraeder - Oldtimer Motorräder und Kleinhandwerk

Vorgeschichte

Seit meiner Pensionierung 2017 beschäftige ich mich am liebsten mit der Restauration von alten Motorräder.

Meine Vorliebe sind vor allem italienische Marken, welche in der Schweiz nicht so viel im Verkehr waren oder mit denen ich in meiner Jugendzeit eine Beziehung hatte. Zum Teil standen diese Motorräder seit langem in der Garage und warteten auf eine Restaurierung. Jedes meiner Motorräder ist Bestandteil einer speziellen Geschichte.

Sehr Interessant ist die Beschaffung der Ersatzteile für die Instandstellung. Viele Besuche an Oldtimer Märkte machen das Leben abwechslungsreich. Es entstehen viele interessante Kontakte zu Gleichgesinnten, die Ihr Fachwissen untereinander Teilen.

Aermacchi ala verde, Jahrgang 1959

Die Produktionstätte Aermacchi war in Varese. Im Flugeugwerk Aeronautica Macchi begann man 1948 mit der Produktion von Motorräder. 1960 wurde das Werk von Harley Davidson übernommen. Fortan wurden vor allem Rennmotorräder in der Klasse 250 und 350ccm gebaut. Walter Villa wurde 1973 und 1974 Motorradweltmeister in der 250-cm²-Klasse. 1978 wurde das Werk an Cagiva verkauft.

meine erste Restaurierung

Das Motorrad habe ich zum ersten mal gesehen am Strassenrand in Spreitenbach. 1979 gekauft vom damaligen Besitzher, weil ich angefressen war von Walter Rungg, der in meiner Jugendzeit die Bergrennszene mit der Aermacchi dominierte. In meinen Ohren klang immer der unverwechselbare Sound dieser Motorräder
Restauriert von 2014 - 2016
MFK geprüft und eingelöst als Veteran 2016

eine kurze Beschreibung

Produktionsjahr 1959
Typ ala Verde 1. Serie
1- Zyl. 4-Takt OHV, 250 ccm
Drehzahl 6500 U/Min., 16PS, Kompr. 8,5:1
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
4-Gang Getriebe
max. Geschwindgkeit 140 Km/h
Verkaufspreis 1960 = ca. 285'000 Lire

Benelli 175 Sport, Jahrgang 1932

Die Firma Benelli wurde 1911 in Pesaro von sechs Brüdern Benelli gegründet. Die Serienfertigung von Motorrädern durch Benelli begann 1921. In der Motorrad-Weltmeisterschaft gewannen jeweils Dario Ambrosini 1950 und Kel Carruthers 1969 in der 250-cm³-Klasse den Titel. 1971 übernahm der argentinische Unternehmer Alejandro de Tomaso die Firma. 1974 wurde mit der Benelli 750 Sei die erste in Serie produzierte Maschine mit Sechszylindermotor präsentiert. Am 1. Oktober 2005 wurde das Unternehmen an den chinesischen Zweirad- und Motorenhersteller Qianjiang verkauft, der die Motorradmarke „Benelli“ beibehalten will. Das Benelli Werk in Pesaro gibt es nicht mehr. Einziger Zeitzeuge ist das Benelli Museum, welches vom Motoclub Pesaro und vielen Gönnern unterhalten wird. Die italienische Geschichte von Benelli wird dort eindrücklich dargestellt mit vielen Ausstellungsmodellen.

Wo kommt das Motorrad her

1981 bei einem Besuch bei Arbeitskollegen in Fossombrone (einem Seitental bei Fano, Italien) in einer Scheune gefunden. Das Motorrad stand schon etliche Jahre dort in verlassenem Zustand.
aus Zeitmangel bei meinem Bruder in der Garage gestanden bis 2017
total Restauriert von 2017 - 2018 inkl. MFK - Prüfung. Ersatzteile waren keine mehr auffindbar. Kolben Ventile und andere Teile mussten originalgetreu nachgebaut werden. Ebenfalls sind keine Ersatzteilkataloge mehr vorhanden. In der Schweiz war dieses Modell nie im Strassenverkehr immatrikuliert. Ebenso war auch keine Typenprüfung vorhanden.

kurze Typen - Beschreibung

Produktionsjahr 1932
Typ 175 Sport
1- Zyl. 4-Takt OHV 175 ccm mit obenliegender Nockwell, angetrieben mit seitlichem Zahnrad Antrieb (Kaskaden)
Drehzahl 6230 U/Min., 6.28PS, Kompr. 5.25:1
Magnetzündung
Trocken Mehrscheibenkupplung mit Korkbelag
3-Gang Getriebe Albion
max. Geschwindgkeit 100 Km/h
Gewicht 100kg
Benzinverbrauch 2.25lt / 100km

Moto Guzzi 250 Airone Sport, Jahrgang 1951

Am 15. März 1921 gründeten der Heeresflieger Giorgio Parodi und sein Freund, der Flugzeugtechniker Carlo Guzzi die „Moto Guzzi S.p.A.“ mit einem Werk im italienischen Städtchen Mandello del Lario. Es folgte eine rasante Entwicklung. 1934 war Moto Guzzi der grösste Motorradhersteller in Italien. 2004 wurde der Konzern von der Piaggio Gruppe übernommen. Die Airone Sport wurde von 1948 - 1957 produziert. In Mandello del Lario ist heute das Moto Guzzi Museum stationiert, das man besuchen kann.

woher komme ich

Während der Olivenernte bei einem Kollegen im November 2017 habe ich dieses Motorrad in Atessa gefunden bei einem Oldtimer Sammler. Den Narren gefressen, gekauft und in die Schweiz überführt
Restauriert 2018
MFK geprüft und eingelöst als Veteran im Januar 2019

eine kurze Beschreibung

Produktionsdatum: 7. März 1951 in Mandello del Lario
Typ Airone Sport
1- Zyl. 4-Takt OHV, 250 ccm
Drehzahl 6000 U/min., 13.5 PS
Verdichtung 7:1
Magnetzündung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
4-Gang Getriebe mit Fuss Schaltung
Spitzengeschwindigkeit ca. 120 km/h
Leergewicht 135 kg
Benzinverbrauch 3.6 lt/100km

Motosaccoche Typ 411A, Jahrgang 1929

Ein echtes Schweizerfabrikat. Die Firma wurde von den Brüdern Henri und Armand Dufaux im Jahre 1899 als Société en commandite H.& A. Dufaux & Co. in Genf gegründet. Motorräder wurden bei Motosaccoche bis 1956 produziert. Die Motoräder hatten einen guten Namen als Schweizer Präzisionshandwerk und erreichten viele Titel bei Motorrad Meisterschaften.

WOHER KOMME ICH

per Zufall konnte ich das Motorrad 2019 von Rudolf Schenker in Niedergösgen erwerben im Rohzustand mit allen Ersatzteilen. Er ist ein Spezialist für Rumi Motorräder mit einer eindrücklichen Sammlung restaurierter Objekte.
Restauriert von Januar - August 2019 und MFK Prüfung mit Veteraneneintrag

kurBeschreibung

1 Zylinder 4-Takt mit 498ccm mit IOE Ventilsteuerung
Drehzahl 3600 U/min., 14PS
Motor Schmierung als Druck - Verlustschmierung mit Pilgrim Oilpumpe
3 Gang Getriebe Sturmey-Archer mit Handschaltung am Tank
Zündung mit Kombi Magnetzünder Bosch und Hand Zündregulierung
Leergewicht 142 kg

Ein Super Motorrad, das viel Spass macht beim Fahren

Benelli Leoncino 125 4t Sport, Jahrgang 1956

Dies ist das letzte Model, das als 4-Takter mit Kaskaden - Antrieb gebaut wurde.

Das Motorrad wurde nur 1956 in einer kleinen Serie von ca. 300 - 600 Stück gebaut und wieder aus der Produktion genommen, weil das Motorrad in der Herstellung zu teuer war und nicht verkauft werden konnte.

WOHER KOMME ICH

Das Motorrad stammt aus einer Sammlungs - Auflösung aus Deutschland. Es wurde 1991 in Originalzustand restauriert. Seither stand es in einer Stube als Ausstellungs Objekt. Motor, Zündung und Vergaser hatten kleine Standschäden und die Einstellungen mussten neu vorgenommen werden. Mit dem Motorrad erhielt ich das original Nummernschild mit dem italienischen Fahrzeugausweis vom 1. Besitzer. Für mich war interessant, dass ich mit diesem Motorrad von Benelli's Kaskaden Antrieb ein Model aus der 1. und letzten Serie besitze besitze.

KURBESCHREIBUNG

In Stand gestellt von Juli - Oktober 2020. Am 11.11.2011 MFK Prüfung mit Veteraneneintrag. Von diesem Model war keine Typenprüfung vorhanden, somit waren auch keine dieser Motorräder in Betrieb in der Schweiz.